天津汽車環(huán)保檢測(cè)線

◆瞬態(tài)工況法汽車排氣檢測(cè)系統(tǒng)

VMAS簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法特點(diǎn) 
機(jī)動(dòng)車排氣污染物簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法測(cè)試方法（簡(jiǎn)稱VMAS）是使用汽車底盤(pán)測(cè)功機(jī)等設(shè)備，通過(guò)在轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)上模擬汽車在道路上的實(shí)際行駛狀況，對(duì)汽車排氣污染物進(jìn)行測(cè)試的一種方法，是一種先進(jìn)科學(xué)的測(cè)試技術(shù)，是GB18285-2018標(biāo)準(zhǔn)推薦使用的方法之一，是目前檢測(cè)技術(shù)水平最高的技術(shù)，也是目前各省市推廣使用的一種檢測(cè)方式。采用該檢測(cè)方法，有利于科學(xué)控制機(jī)動(dòng)車排氣污染，進(jìn)一步改善環(huán)境空氣質(zhì)量，保障群眾身體健康。
執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：HJ/T290-2006 《汽油車簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法排氣污染物測(cè)量設(shè)備技術(shù)要求》

性能特點(diǎn)： 

設(shè)備特點(diǎn)：底盤(pán)測(cè)功機(jī)性能優(yōu)良；設(shè)備可靠性好，年維修率低；設(shè)備可長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)運(yùn)行；符合HJ/T290-2006測(cè)試設(shè)備技術(shù)要求。
軟件特點(diǎn)：全中文界面，人性化設(shè)計(jì)；強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)；方便的系統(tǒng)標(biāo)定能力；完善的自檢能力；聯(lián)網(wǎng)快速便捷。

◆穩(wěn)態(tài)工況法汽車排放檢測(cè)系統(tǒng)

本系統(tǒng)按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB18285-2018《點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法》的測(cè)試技術(shù)要求研制生產(chǎn)。采用穩(wěn)定的勻速過(guò)程，加載保持固定值。有兩個(gè)等速工況段：一是ASM5025工況，二是ASM2540工況。污染物排放結(jié)果以濃度表示。

執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：
HJ/T291-2006 《汽油車穩(wěn)態(tài)工況法》
JJF1227-2009  《汽油車穩(wěn)態(tài)加載污染 物排放檢測(cè)系統(tǒng) 》

性能特點(diǎn)：

 
設(shè)備特點(diǎn)：底盤(pán)測(cè)功機(jī)性能優(yōu)良；設(shè)備可靠性好，年維修率低；設(shè)備可長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)運(yùn)行；符合HJ/T291-2006測(cè)試設(shè)備技術(shù)要求。
計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)特點(diǎn)：全中文界面，人性化設(shè)計(jì)；強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)；方便的系統(tǒng)標(biāo)定能力；完善的自檢能力；聯(lián)網(wǎng)快速間捷。

◆HLD-1型柴油車加載減速工況法煙度測(cè)量系統(tǒng)（用于輕型柴油車）

按照GB3847-2018《柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法（自由加速法及加載減速法）》研制生產(chǎn)。適用于裝用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在用柴油車進(jìn)行加載減速工況煙度檢測(cè)。加載減速LUGDOWN法是一種帶負(fù)荷的測(cè)試方法，其檢測(cè)結(jié)果能良好地反映車輛在道路上的實(shí)際排放狀況，是科學(xué)、先進(jìn)、實(shí)用的檢測(cè)方法。和“自由加速法”檢測(cè)方法相比，具有誤判率較低，能有效防止調(diào)校作弊行為，同時(shí)也能對(duì)汽車的煙度排放進(jìn)行檢測(cè)，可為在用車上路達(dá)標(biāo)排放提供更加科學(xué)、客觀的依據(jù)。

性能特點(diǎn)：

設(shè)備特點(diǎn)： 
底盤(pán)測(cè)功機(jī)性能優(yōu)良；
設(shè)備可靠性好，年維修率低；
設(shè)備可長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)運(yùn)行；
符合HJ/T292-2006技術(shù)要求。

軟件特點(diǎn)： 
全中文界面，人性化設(shè)計(jì)；
強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)；
方便的系統(tǒng)標(biāo)定能力；
完善的自檢能力；聯(lián)網(wǎng)快速便捷。

◆自由加速度柴油排氣檢測(cè)系統(tǒng)（用于重型柴油車）

按照GB3847-2018《柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法（自由加速法及加載減速法）》和HT/T395-2007《壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車自由加速法排氣煙度測(cè)量設(shè)備技術(shù)要求》的技術(shù)要求而設(shè)計(jì)。系統(tǒng)具備煙度檢測(cè)、數(shù)據(jù)判斷、存儲(chǔ)、統(tǒng)計(jì)、查詢、聯(lián)網(wǎng)等功能。該檢測(cè)系統(tǒng)方法具有檢測(cè)操作簡(jiǎn)便易行、測(cè)試儀器價(jià)格便宜和便于攜帶、以及檢測(cè)時(shí)間短等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于柴油車的年檢和抽檢。

◆雙怠速法汽車排氣檢測(cè)系統(tǒng)（用于重型汽油車及摩托車）

按照GB18285-2018《點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法》和HJ/T289-2006《汽油車雙怠速法排氣污染物測(cè)量設(shè)備技術(shù)要求》的技術(shù)要求而設(shè)計(jì)，適用于重型汽油車及摩托車進(jìn)行環(huán)保性能檢測(cè)。該檢測(cè)方法的優(yōu)點(diǎn)是成本低、設(shè)備簡(jiǎn)單、操作維護(hù)簡(jiǎn)單和適用范圍廣。但這種方法最突出的弊端是檢測(cè)結(jié)果并不能反映車輛在道路上行駛時(shí)的實(shí)際排放狀態(tài)，無(wú)法真實(shí)地檢測(cè)到氮氧化物的排放濃度。