汽車檢測設(shè)備中常用傳感器的工作原理及應(yīng)用

　1、電阻應(yīng)變式傳感器，主要由電阻應(yīng)變片及測量轉(zhuǎn)換電路等組成；它是用直徑約0、025mm左右具有高阻率的電阻絲制成，其規(guī)格一般從有效使用面積及電阻值來表示；工作原理是將電阻絲應(yīng)變片粘貼在承受外力的零件之上，當(dāng)零件受力變形時，應(yīng)變片內(nèi)電阻絲也隨之變形，從而使電阻值發(fā)生變化；通過測量轉(zhuǎn)換電路將電阻的變化轉(zhuǎn)換成電壓或電流的變化達(dá)到測量零件變形、受力等目的；應(yīng)用：測量加速度、測力和稱重；
　　2、熱電阻傳感器，主要用于測量溫度和與溫度有關(guān)的參量，按熱電阻性質(zhì)不同可分為金屬熱電阻和半導(dǎo)體熱電阻兩類；通常前者稱熱電阻，后者稱為熱敏電阻；工作原理：熱敏電阻主要是利用電阻隨溫度升高而增加這一特性來測量溫度的，溫度升高，金屬內(nèi)部的自由電子通過金屬導(dǎo)體時的阻力增加，宏觀上表現(xiàn)出電阻率變大，總電阻值增加；
　　3、電感式傳感器，1〕自感式電感傳感器主要有線圈、鐵心、銜鐵及測桿等組成；工作時，銜鐵通過測桿與被測物體相接觸，被測物體的位移將引起線圈電感量的變化，當(dāng)傳感器線圈接入測量轉(zhuǎn)換電路后電感的變化將被轉(zhuǎn)換為電壓，電流或頻率的變化，從而完成非電量到到電量的轉(zhuǎn)換；2）互感式電傳感器，是由兩個完全相同的單個線圈的電感傳感器并用一根活動銜鐵組成；當(dāng)銜鐵隨被測量移動而偏離中間位置時，兩個線圈中電壓或電流變化的餓差值，即可測的位移量的變化；應(yīng)用：測量位移、測量壓力、測量轉(zhuǎn)速；
　　4、壓電式傳感器，是一種自發(fā)電式傳感器，它以某些電介質(zhì)的壓電效應(yīng)為基礎(chǔ)，在外力作用下，電介質(zhì)表面產(chǎn)生電荷，從而使非電量轉(zhuǎn)化為電量進(jìn)行測量；工作原理及應(yīng)用：采用壓電式傳感器制造的發(fā)動機爆震傳感器，發(fā)動機內(nèi)產(chǎn)生的爆震通過汽缸壁傳遞至殼體，通過基板再到振動板上，將變形加到壓電元件上，使壓電元件出現(xiàn)拉伸及壓縮，由此爆震時產(chǎn)生的特征頻率變換為電信號經(jīng)接線柱輸送出來；
　　5、超聲波傳感器，在汽車及檢測設(shè)備中常用于測量流量，厚度及工件內(nèi)部隱傷等，超聲波由超聲波換能器〔或稱為超聲波探頭〕產(chǎn)生和接收，主要有以固體為傳導(dǎo)介質(zhì)的探頭和以空氣為傳導(dǎo)介質(zhì)的探頭；
　　6、霍爾傳感器，是將金屬或半導(dǎo)體薄片垂直放置于磁感應(yīng)強度磁場中，此時若有電流流過金屬或半導(dǎo)體薄片，在垂直于電流和磁場的方向上將產(chǎn)生電動勢，利用這一原理制作而成的傳感稱為霍爾傳感器；應(yīng)用：量轉(zhuǎn)速檢測、發(fā)動機曲軸位置；
　　7、光電傳感器；是將光信號轉(zhuǎn)換為電信號的一種傳感器，使用這種傳感器測量其它非電量時，只要將這些非電量轉(zhuǎn)換為光信號的變化即可，此種測量方法具有結(jié)構(gòu)簡單、精度高、反應(yīng)快等優(yōu)點，廣泛應(yīng)用于汽車及汽車檢測技術(shù)中；應(yīng)用：測量液體濁度、測量轉(zhuǎn)速。